介紹

客機為世界上每天日益增多的航班提供越來(lái)越多的服務(wù)。航班之間的競爭就是說(shuō)服我們消費者乘坐他們的飛機。一個(gè)焦點(diǎn)區域是我們登機時(shí)已排好的單獨座位。是一等座，商務(wù)座還是經(jīng)濟座。座位上為乘客提供服務(wù)的數量需求在增加?，F在許多航班的座位上一個(gè)令人興奮的服務(wù)是音頻/視頻的擴大。事實(shí)上，在新一代播音777飛機上每個(gè)座位毫不夸張的可以提供幾百種音頻或視頻的選擇?，F在每位乘客都有自己的視頻屏幕可從200多個(gè)電影中自行選擇。為了跟上進(jìn)度和進(jìn)行RF視頻信號切換，就需要精心挑選能夠維持信號完整性的元件。許多航班機設計師選擇干簧繼電器來(lái)處理這些RF視頻間切換的需求。

干簧繼電器在集成電路測試設備上得到廣泛應用

集成電路正在快速的改變我們賴(lài)以生存的世界。每年新型更快速的集成電路芯片在市場(chǎng)中變?yōu)楝F實(shí)，增速電腦，擴展手機功能和展示新產(chǎn)品。這些新型芯片給自動(dòng)檢測設備商帶來(lái)了相當大的挑戰，他們需要研發(fā)測試設備來(lái)檢測這些芯片。由于每個(gè)芯片上數百萬(wàn)的澆口都需要檢測，所以這成了一個(gè)主要的阻礙。測試設備設計師需要在他們的測試儀上使用開(kāi)關(guān)來(lái)切換每個(gè)澆口所使用的多種測試電壓和電流。工程師有3種選擇：機電繼電器，半導體開(kāi)關(guān)（二極管，FET，等等）或干簧繼電器。通常，半導體開(kāi)關(guān)電容越大泄露越多，就會(huì )和正在進(jìn)行的測試相互影響，因此它的絕緣性不是很好。機電繼電器體型大，反應速度慢，承載高頻脈沖造價(jià)高。斯丹麥德RF系列繼電器是專(zhuān)為在50歐姆電阻環(huán)境中快速轉換，傳輸數字脈沖設計的而且絕緣性非常好。

特點(diǎn)

? 體積小
? 高質(zhì)量，可靠性
? 可以切換至1amp
? 絕緣電阻>1012歐姆
? 能夠切換和承載頻率高達2GHz
? 觸點(diǎn)間絕緣強度200瓦
? 觸點(diǎn)動(dòng)態(tài)測試
? 低穩態(tài)觸點(diǎn)電阻
? 壽命長(cháng)達10億次的可靠操作

應用

? 切換低RF范圍的系統中使用的理想之選，但是仍然要遵循RF特性

干簧繼電器是飛機上視頻信號轉換的關(guān)鍵元件

現在長(cháng)時(shí)間的飛行會(huì )達到15個(gè)小時(shí)，這段時(shí)間里乘客坐在狹小的座位上無(wú)事可做。當然，會(huì )提供午餐，晚餐，小食，但在15個(gè)小時(shí)的封閉時(shí)間里這些時(shí)間是很小的一段。小睡是可以的但是許多人睡不了那么長(cháng)的時(shí)間?，F在新型飛機都裝配了獨立的影視屏幕可以提供上百種電影。切換這些RF信號并提供無(wú)失真的畫(huà)面是一個(gè)非常艱難的挑戰。干簧繼電器被飛機工程師們選定來(lái)承擔RF信號的切換實(shí)現乘客獨立換臺。斯丹麥德極小的表面貼裝的插入式繼電器被選中，用來(lái)完成這一復雜的工作。

數百個(gè)繼電器矩陣式排列來(lái)實(shí)現數百個(gè)乘客選擇的需要。這種長(cháng)時(shí)間的飛行至少每天一次，每周7天，20到30年不變。所以選擇斯丹麥德繼電器，質(zhì)量和可靠性是關(guān)鍵。

斯丹麥德同時(shí)提供標準的插入和表面貼合繼電器。所有的繼電器都是磁屏蔽的所以可以非常近距離組裝。在高頻需求下，表面貼合CRR系列可以切換和承載頻率高達2GHz。我們SIL和MS嵌入式布局在這個(gè)領(lǐng)域被認為是標準件并滿(mǎn)足嚴格條件下的高質(zhì)量和可靠性。所有系列都可以承載1amps且觸點(diǎn)間絕緣強度200瓦。

斯丹麥德干簧繼電器使用熔焊密封的干簧開(kāi)關(guān)封裝在高強度的熱固性模塑料中因此可以承受各種環(huán)境而不失其可靠性。

干簧繼電器是一個(gè)非常好的選擇，它可以在大的溫度范圍內可靠地操作數十億次呈現一種經(jīng)濟的方式.