隨著(zhù)節日的到來(lái)，路上出行的車(chē)輛也越來(lái)越多，排隊，擁堵等等導致駕駛時(shí)剎車(chē)的使用頻率也顯著(zhù)增高。腳踩剎車(chē)時(shí)，你的愛(ài)車(chē)會(huì )非常聽(tīng)話(huà)地減速或停下。有沒(méi)有想過(guò)這個(gè)過(guò)程是小小的干簧傳感器起了很大的作用，為你保駕護航呢？

此時(shí)此刻，一個(gè)密封干簧開(kāi)關(guān)會(huì )通過(guò)監測并讓剎車(chē)液位保持在適當水平，因為過(guò)低的剎車(chē)液位可能會(huì )造汽車(chē)剎車(chē)系統失效繼而引發(fā)交通事故。

其實(shí)，干簧開(kāi)關(guān)、干簧傳感器、干簧繼電器以及磁性產(chǎn)品在日常運輸行業(yè)中數以百萬(wàn)次的運行著(zhù)。隨著(zhù)車(chē)載系統數量的增長(cháng)，越來(lái)越多的“智能”功能要求需要依賴(lài)干簧傳感器得以實(shí)現。

在介紹斯丹麥德干簧傳感器之前，首先我們需要了解的是車(chē)輛引擎蓋下的環(huán)境是屬于極端條件，溫度低至-40°C或高達125°C，同時(shí)受汽油、制動(dòng)液、鹽水、固體顆粒等影響環(huán)境污染嚴重。另外，干簧傳感器需要通過(guò)自動(dòng)波峰焊€€接系統將其焊牢在帶有電鍍焊孔的電路板上，這個(gè)過(guò)程可能會(huì )因為高溫，或其他不當機械操作而損壞干簧開(kāi)關(guān)的密封性。

極其微小的裂縫在一段足夠的時(shí)間后，都有可能因為進(jìn)氣或進(jìn)水造成觸點(diǎn)氧化！此時(shí)，若制動(dòng)液下降到不可接受的極限以下，觸點(diǎn)因氧化而無(wú)法閉合，就無(wú)法提醒駕駛員剎車(chē)系統已經(jīng)出現故障。

而斯丹麥德干簧傳感器完全能夠在如此極端環(huán)境下完成數百萬(wàn)次的切換操作，避免此類(lèi)事故的發(fā)生。同時(shí)，我們還能將磁滯納入設計標準中，以確保一旦傳感器激活后，不受車(chē)輛顛簸的影響。

在此來(lái)插一條關(guān)于磁化的小知識：

將鐵磁體(磁中性狀態(tài))置于外加磁場(chǎng)中磁化時(shí)，磁場(chǎng)強度從零增大，使磁化強度增大至一定值，此時(shí)若將磁場(chǎng)慢慢減小，則磁化強度并不沿原來(lái)的變化曲線(xiàn)回復原狀，而是沿另一曲線(xiàn)變化。磁化強度隨磁場(chǎng)強度的變化中，磁化強度的變化總是落后于磁場(chǎng)強度的變化，出現滯后的現象，此種現象稱(chēng)為磁滯。

此外，100%斯丹麥德干簧傳感器需要在所有可能的操作條件下進(jìn)行測試，包括動(dòng)態(tài)接觸電阻（DCR）測試。DCR測試可以防止組裝過(guò)程中可能發(fā)生的多種故障，如：觸點(diǎn)有污染，玻璃體有輕微裂縫等。 此測試系統完全自動(dòng)，不合格的產(chǎn)品自動(dòng)放入鎖箱中。